Karosa B931

Městské trojdvéřové autobusy Karosa B 931 a B 931E běžné délky s podlahou v normální úrovni byly vyráběny v letech 1996 - 2002.Vozy jsou vybaveny motorem Liaz ML636E nebo Renault MIHR o výkonu 152, 175 nebo 186 kW a čtyřstupňovou nebo pětistupňovou automatickou převodovkou ZF, případně třístupňovou automatickou převodovkou Voith. Maximální rychlost vozů činí 70 km/h, pohotovostní hmotnost se pohybuje okolo 10 150 kg.Inovované autobusy Karosa B 931E nahradily ve výrobě původní verzi B 931 v průběhu roku 1999. Karosy B 931E se od původních B 931 odlišují o 10 cm sníženou podlahou. Sedadla jsou v nich umístěna oproti podlaze v uličce na malém stupínku.Na linky Pražské integrované dopravy nasazuje autobusy typů Karosa B 931 a B 931E pravidelně pouze Dopravní podnik hl. m. Prahy. Ten v současné době vlastní 169 autobusů typu Karosa B 931 a 30 typu B 931E.Již v roce 1995 zařadil Dopravní podnik do provozu prototyp autobusu Karosa B 931, který byl označen evidenčním číslem 3005 a jezdil v neobvyklém modrém nátěru. Dnes slouží tento vůz již klasicky červeno-bíle natřený v garážích Hostivař pod číslem 7299 (nejnižším evidenčním číslem vozů Karosa B 931). Od ostatních vozů svého typu se nejstarší autobus odlišuje například potahy sedadel nebo otevřeným stanovištěm řidiče.V roce 1996 byla do provozu uvedena většina pražských autobusů typu Karosa B 931 a jejich počet dosáhl na konci roku čísla 144. V roce 1997 bylo dosaženo současného počtu 169 vozů.Prvních deset sériových vozů - ev. č. 7300 - 7309 - bylo dodáno v neobvyklém šedo-žlutém nátěru (s jedním šedým pruhem ve spodní části vozu). V tomto nátěru jezdí dosud, vůz 7300 má na šedo-žlutém podkladě celovozovou reklamu na pražskou zoologickou zahradu. Šedo-žlutý nátěr mají i dvě Karosy B 932E dopravce Hotliner.Autobusy jsou označeny souvislou číselnou řadou 7299 - 7467. Už od dodání jsou vybaveny vnitřními i vnějšími digitálními orientacemi.Karosy B 931E byly dodány ve dvou sériích - 20 kusů v roce 1999 (ev. č. 7468 - 7487) a 10 v roce 2001 (ev. č. 7260 - 7269).Karosy B 931(E) tvoří významnou část vozového parku Dopravního podniku a výrazně se podílejí na zajišťování provozu autobusových linek. Jejich nejčastějším působištěm jsou linky městské dopravy, několik vozů je však vybaveno pokladnami a nasazováno i na příměstské linky, ačkoli se na ně svým provedením příliš nehodí.Kromě výše uvedených verzí nátěrů jezdí Karosy B 931(E) také v celovozových reklamách Valar I (bílý podklad), Valar II (červený podklad), Mogul (červeno-modro-bílý podklad) a Evropský týden mobility (modrý podklad).V nejbližších letech ještě vyřazování Karos B 931(E) a jejich náhrada novějšími vozy nehrozí. Autobusy jsou v poměrně dobrém stavu a v provozu jsou ještě desítky starších Karos typové řady 700.Jako výpomoc při zajišťování rozsáhlejší náhradní autobusové dopravy byla do Prahy několikrát zapůjčena jedna Karosa B 931E dopravce ČSAP Nymburk. Vůz registrační značky 2S5 3774 na mimořádné linky vypravoval dopravce Hotliner, který jej také označoval provizorními papírovými evidenčními čísly ze své číselné řady. Jednalo se o evidenční čísla 1069, 1072 (nejčastěji) a 1077.Zapůjčený vůz byl bílý se šedými nárazníky. Od srpna 2004 měl na zádi nalepenou reklamu na oleje Valar. Jeho zřejmě poslední nasazení do systému Pražské integrované dopravy skončilo s ukončením výluky ve Vysočanech 30. září 2005.