Zase Talian...
Text a kresba: Risso46
O praktikách talianskych pretekárov, usporiadateľov, či činovníkov sa už napísalo mnoho. Mnohí si možno pamätajú, ako aj pri atletických MS pred niekoľkými rokmi v Taliansku získal v skoku do diaľky bronzovú medailu taliansky atlét. Po pár rokoch však Japonci z televíznej obrazovky premerali skutočnú diaľku Talianovho "úspešného" skoku a bolo po medaili...
Keď sa v Taliansku konala Medzinárodná šesťdňová motocyklová súťaž, talianski usporiadatelia až po etape zmenili systém hodnotenia a spätne na už ukončenú etapu namiesto pôvodne vypísaných tzv. A časov použili B časy a tak všetci súperi boli v cieli predčasne, dostali penalizáciu a víťazmi sa stali (samozrejme) Taliani... A prešlo im to...
Keď sa podarilo v 80-tych rokoch Bohumilovi Křesťanovi obhájiť titul majstra Európy v autokrose, po sezóne vyšlo najavo (pričinením Talianov), že počas sezóny na pretekoch v Rakúsku štartovali v divízii 3500 ccm aj jazdci s motormi do 1600, ktoré mali vlastnú divíziu a v spomínanej vyššej divízii mali štart zakázaný. Na tých buginách s nižším obsahom štartovali samozrejme Taliani, ktorí predpokladali, že by sa to možno mohlo hodiť. Hodilo sa, po sezóne boli preteky v Rakusku dodatočne zrušené a keďže tak Křesťan prišiel o body za víťazstvo v týchto pretekoch, majstrom Európy sa stal, samozrejme, Talian Luigi Susan!
O podobných praktikách Talianov sa už niekoľko rokov presviedča aj náš Michal Puškár. Po tom, čo ho talianski súperi nedokážu porážať na trati (jedine ak za cenu nefér a nebezpečnych atakov), zvolili taktiku protestov na technický stav jeho motocykla (na čo už aj sami doplatili).
Jeden z najväčších Michalových súperov, Giovanni Altomonte však počas uplynulého víkendu prekvapil všetkých svojich kolegov-súperov. Problémom triedy 125 Sportproduction sa stalo zlúčenie tejto triedy s pohárovými Hyosungami, ktoré sú vďaka svojou objemu 650 ccm rýchlejšie na rovinkách, no v zákrutách sú veľmi pomalé a nebezpečné. Obaja naši jazdci (Puškár aj Mišák) zažili niekoľko krízových chvíľ a práve pri strete s Hyosungami sa takmer ocitli na zemi.
V Brne všetci jazdci triedy 125 SP po tréningu podpísali petíciu za rozdelenie tried. V Brne sa to podarilo, v Moste nie. Prečo? Talian Altomonte najprv petíciu podpísal, no potom po "rozhovore" s ľuďmi z Hyosung Cupu poprel, že by nejakú petíciu podpisoval... Dokonca vyhlásil, že mu Hyosungy nevadia... Zbytočne mu Puškár pripomínal, ako ho videl dva týždne predtým v Brne do jedného z Hyosungov kopať... Boj s pretekármi, ktorí chcú svoje víťazstvá získať inde ako na dráhe, či s neschopnými a zaujatými komisármi pripomína je skôr bojom s veternými mlynmi. Aj keď veterné mlyny sú snáď inteligentnejšie...
U nás v Národnom divadle hráme Mozartovu operu o bezcharakternom človeku, ktorému morálka nič nevraví, okrem seba nemá rád nikoho, ide mu len o majetok, o zábavu, bije svojho sluhu... Tá opera má názov Don Giovanni. No ja by som názov opery doplnil: Don Giovanni Altomonte.